Remmen afstellen

Onderhoud remmen

Smeer regelmatig de draaipunten , de veren en remkabels (zie: Kabel onderhoud) van de remmen in.
Controleer ook of de remblokjes niet bij het remmen tegen de band aanlopen.
Houd de zijkant van de velgen en remblokjes goed schoon. Verwijder olie, vet, zand en stof voor een betere remwerking. Door zand te verwijderen verleng je bovendien de levensduur van de remblokjes en velg.
Ga na of in de groeven van de remblokjes geen vuil zit. De remblokjes zijn nog bruikbaar als er minimaal 1 mm groef aanwezig is. Over het algemeen zitten er twee of drie groeven in een blokje. Dit is belangrijk voor de waterafvoer.
Vervang versleten remblokjes zo snel mogelijk omdat het gevaarlijk is, vooral bij slecht weer. Bovendien zijn versleten remblokjes slecht voor de velgen van je fiets. Zorg bij het plaatsen van de nieuwe remblokjes dat je deze in de goede rijrichting zet. De juiste rijrichting staat op de blokjes aangeven met een pijl.
Wanneer je op al aardig versleten remblokjes aluminium of ijzer ziet zitten betekend dat niet altijd dat de remblokjes moeten worden vervangen. Soms zijn het metaal deeltjes die door de slijtage van de velg in de remblokjes zijn gekomen.
Met een vijl en schuurpapier kan je het oppervlakte van de remblokjes bij werken en ruw maken.

Beschreven worden de racefiets remmen en V-brakes en cantilever velgremmen. Niet behandeld worden de schijfremmen en hydraulische velgremmen. Waarschijnlijk wel in de naaste toekomst.
Wanneer het nodig is de kabel te smeren zie de pagina: Kabel onderhoud.
De remblokjes moet evenwijdig lopen met de velg.
Beide remblokjes moeten dezelfde afstand tot de velg hebben.
Voor een snelle remwerking wordt het aangeraden de afstand tussen de velg en remblokjes zo klein mogelijk te houden (ongeveer 1 mm).
De remblokjes mogen de band niet raken.
Een tip voor het afstellen van de remmen van een race(atb) fiets. Stel de voor-en achterem af op de kracht van je armen. Als je bijvoorbeeld in je rechterarm de meeste kracht hebt stel dan de achterrem op rechts en links de voorrem. Het voordeel is dat wanneer je een paniekstop moet maken, automatisch de meeste kracht op je achterrem komt en over de kop slaan haast niet mogelijk is.

Dit remsysteem wordt zijtrekremmen genoemd.
Wanneer de remmen te los staan zet je de kabel strakker met behulp van het stelnippeltje. Als dit niet voldoende is maak je de kabel los en zet deze weer strakker vast. Draai voordat je de kabel vastmaakt het stelnippeltje weer gedeeltelijk in de rem. Ook niet te ver omdat je de spanning van de rem eventueel moet verminderen door het stelnippeltje in de rem te draaien.
Wanneer de remblokjes niet dezelfde afstand tot de velg veranderd je de stand van de remmen met behulp van de bout waarmee de rem op het frame is gemonteerd. Een andere mogelijkheid is gebruik te maken van de stelboutjes op de rem. Het is natuurlijk ook mogelijk dat één remblokje meer versleten is als het andere.

Met behulp van twee hefboompjes worden remblokjes tegen de velg worden gedrukt.
Wanneer de remmen te los staan zet je de kabel strakker met behulp van het stelnippeltje bij de remgrepen of op de rem. Als dit niet voldoende is maak je de kabel los en zet deze weer strakker vast. Draai voordat je de kabel vastmaakt de stelnippeltjes van de rem en remgrepen weer gedeeltelijk in. Ook niet te ver omdat je de spanning van de rem eventueel moet verminderen door het stelnippeltje in de rem te draaien.
Wanneer de remblokjes niet dezelfde afstand tot de velg veranderd je de stand van de rem met behulp van de stelboutjes die zich bevinden op de zijkanten van de remmen. Vaak is het ook mogelijk is de spanning van de remveer te veranderen. Draai de bout waarmee de rem op het frame is gemonteerd gedeeltelijk los. Hierna kan je spanning van de remveer veranderen door een ander stelgaatje te nemen. Deze stelgaatjes zitten in het frame of vork. Het is natuurlijk ook mogelijk dat één remblokje meer versleten is als het andere.