Fietshouding
Voordat je aan je fietstechniek gaat werken moet je fietshouding juist zijn.
Zie hiervoor: Fietsafstelling en framemaat racefiets.
Bochten 
Bij het naderen van de bocht verminder snelheid. Deze vermindering is
afhankelijk van de scherpte van de bocht, fietssnelheid en de situatie van
het wegdek. Bij het ingaan van de bocht leun je met je lichaam naar de
buitenkant van de bocht, je gaat hierbij dus meer rechtop zitten. De
binnenkant van je knie kan je eventueel tegen de horizontale framebuis
aanduwen. De pedalen zijn verticaal: die van de bochtkant staan omhoog. Bij
niet al te scherpen bochten kan je blijven doortrappen. Probeer bij het
uitkomen van de bocht je snelheid snel weer op te voeren. Remmen in een
bocht is niet verstandig. Lichtjes bijremmen kan wel.
Opmerking van een bezoeker
Over het hangen in de bocht wil ik graag zeggen dat er mijn
inziens een
verschil is tussen een bocht nemen op lage en op hoge snelheid.
Als je op hoge snelheid een bocht neemt en je hangt mee in de
bocht verlaag je je zwaartepunt, je fiets blijft rechterop
waardoor je eerder weer kunt
beginnen met trappen. En bij lage snelheid kun je door tegen te
hangen een hele korte draaicirkel bereiken.
Remmen
Tijdens het remmen zet je de meeste kracht op de achterrem. De voorrem
gebruik je om bij te remmen. Als je alleen de voorrem gebruikt is de kans
een stuk groter dat je over de kop slaat. Bij regen moet je rekening houden
met een langere remweg. Rem ook bij regen zo nu en dan om water en vuil van
de velgen te verwijderen. Om oververhitting tijdens een lange afdalingen te
voorkomen rem je niet permanent, maar regelmatig lichtjes om zo de snelheid
te beheersen.
Opmerking van een bezoeker
Jullie hebben gelijk dat als je vol de voorrem inknijpt je
gemakkelijk over de kop slaat. Echter.. je kunt wel veel harder
remmen met je voorrem zonder te slippen. Als je bijremt met je
achterrem en de meeste remdruk pakt met je voorrem sta je
sneller stil zonder te slippen. Natuurlijk is in een bocht
remmen altijd een hachelijke onderneming.
Nog een opmerking van een bezoeker
Ik heb een aantal keer een fietsclinic Patrick Tolhoek (ex profwielrenner en
ex mountainbiker) en die beweert precies het tegenovergestelde. Natuurkundig
gezien schijn je namelijk de grootste vertragende werking te hebben op je
voorrem, zeker bij een afdaling. Je moet er echter voor zorgen dat je
achterwerk zich altijd net iets achter je zadel bevindt en dat je armen goed
gestrekt zijn. Als je dat doet, kun je je voorrem namelijk vol inknijpen
zonder over de kop te slaan. De achterrem gebruik je om bij te remmen, maar
bij vol gebruik van je achterrem is er kans op slipgevaar. Ik gebruik deze
techniek nu zelf een jaar of 3 en ik kan zeggen dat ik bij noodsituaties
altijd een stuk sneller stilsta dan de anderen.
Traptechniek
Omdat al je fietsenergie via de pedalen wordt overgebracht is het heel
belangrijk dat je traptechniek optimaal is. Om zo efficiënt mogelijk te
fietsen moeten de pedalen in regelmatige cirkels worden bewogen. Voor meer
informatie: Traptechniek en
Trapfrequentie.
Klimmen
Probeer in een gelijkmatig tempo te fietsen, hierbij zijn je handen bovenop
het stuur. Ga bij het klimmen van lange cols niet te hard van stapel. Bij
steile stukken ga je niet staan, maar schakel je een tandje terug. Het is
sowieso onverstandig om veel uit het zadel te komen, omdat je bij het staan
meer energie verbruikt. Bij minder steile stukken kan je wat snelheid
winnen, door er een tandje bij te zetten. Nog wat tips: neem een jasje (het
kan boven een stuk kouder zijn), voldoende eten, drank en helm mee.
Dalen
Kijk tijdens het dalen naar voren, je handen zijn onder aan het stuur bij de
remgrepen. Bij deze houding kan je snel reageren op onverwachtse situaties.
Blijf ook rustig doortrappen om de vermoeidheid (melkzuur en andere
afvalstoffen) die is ontstaan tijdens het klimmen wat sneller te laten
verdwijnen. Om oververhitting van de binnenbanden tijdens een lange afdalingen te voorkomen rem
je niet permanent, maar regelmatig lichtjes om zo de snelheid te beheersen.
Bochten nemen tijdens afdaling
Bij het naderen van de bocht verminder snelheid. Deze vermindering is
afhankelijk van de scherpte van de bocht, fietssnelheid en de situatie van
het wegdek. Ook ga je rechter op zitten. De pedalen zijn verticaal: die van
de bochtkant staan omhoog. Na het bepalen van de meest gunstige lijn neem je
de bocht, waarbij je blijft kijken naar de binnenbocht. Als de
verkeerssituatie (altijd goed blijven oppassen) het toelaat kan je op de
andere weghelft fietsen, om zo de bocht beter te kunnen nemen. Remmen in een
bocht is niet verstandig. Lichtjes bijremmen kan wel.
Tenslotte: neem geen onnodige risico's tijdens het fietsen in de bergen.
Voor meer informatie
Zie de pagina: Het rijden in een groep.
Stuur door 
|
Home
